无人叉车的定义：无人叉车是智能工业车辆机器人，是指在叉车上加载各种导引技术，构建地图算法，辅以避障安全技术，实现叉车的无人化作业。

无人叉车的定义：无人叉车是智能工业车辆机器人，是指在叉车上加载各种导引技术，构建地图算法，辅以避障安全技术，实现叉车的无人化作业。

群雄逐鹿

目前无人赛道的主要参与者可分为三类：传统叉车企业、自动化立库企业和“传统企业+新势力”合作企业，外资品牌占比较低，不到10%。

目前无人叉车处于发展早期，大部分厂商处于产品打磨和场景试用阶段，中国无人叉车市整体市场集中度不高。

传统叉车企业目前是无人叉车赛道最主要的竞争者，市场份额占比最高，AGV、AMR等新势力企业实力增长很快，目前也瓜分到部分市场份额，其他企业（物流集成商、立库供应商等）也占据了约1/3的市场份额。

但目前整个行业处于群雄逐鹿的阶段，没有出现综合实力碾压的企业，机会与困难并存，生存或淘汰往往只在于一两个项目的得失，行业市场相当动荡。今年营收前五的企业，明年甚至可能倒闭，很难从企业近期的表现预估未来的收益。

交付难制约行业发展

传统叉车发展路径遵循“场景驱动”，根据不同行业场景的特性提出解决方案，产品定制化较高，对不同行业场景knowhow的要求很高，更注重落地。

新势力叉车发展路径遵循“产品驱动”， 新势力企业软件能力和技术能力较强，更倾向于尝试推出一套标准化产品，能够最大程度上适用不同场景。

目前无人叉车面临最大的问题是“交付难”，大部分无人叉车项都存在实施质量问题，从设计-实施-回款，一般计划为一年，但基本没办法准时交付，后续施工成本难以控制，风险很高，主要原因为：（1）客户缺少无人叉车行业认知，对效果期待过高；（2）客户需求无法在前期明确，经常面临改需求的问题。

由于交付难，大多数企业都面临资金流压力，因此目前无人叉车解决方案提供商赛道仍未跑出能够上市的企业。该行业的隐形成本居高不下，交付难，落地难，资金回流难，在技术突破和恶性价格战结束之前，我们预测该行业的发展将受到制约。